पिस्टन एयर कम्प्रेसरको तेल पृथकीकरणबाट तेल चुहावटको कारण र समाधानहरू

 

तेल चुहावट निम्न कारकहरूसँग नजिकबाट सम्बन्धित छ: तेल गुणस्तर समस्याहरू, एयर कम्प्रेसर प्रणाली समस्याहरू, अनुचित तेल विभाजन उपकरण, तेल र ग्यास विभाजन प्रणाली योजनामा ​​कमीहरू, इत्यादि। वास्तविक प्रशोधनको क्रममा, हामीले धेरैजसो गुनासोहरू कारण नभएको पाएका छौं। तेलको गुणस्तर द्वारा।त्यसोभए, तेलको गुणस्तर समस्या बाहेक, अन्य के कारणहरूले तेल चुहावटको नेतृत्व गर्नेछ?अभ्यासमा, हामीले निष्कर्ष निकाल्यौं कि निम्न अवस्थाहरूले पनि तेल चुहावट निम्त्याउँछ:

1. न्यूनतम दबाव भल्भ गल्ती

यदि न्यूनतम दबाव भल्भको सिलमा चुहावट बिन्दु छ वा न्यूनतम दबाव भल्भ अग्रिम खोलिएको छ (प्रत्येक निर्माताको योजनाबद्ध खोल्ने दबाबको कारण, सामान्य दायरा 3.5 ~ 5.5kg/cm2 छ), को लागि दबाव समय मेसिन सञ्चालनको प्रारम्भिक चरणमा तेल र ग्यास ट्याङ्की स्थापना वृद्धि हुनेछ।यस समयमा, कम दबाव अन्तर्गत ग्यास तेल धुंधको एकाग्रता उच्च छ, तेल अंश मार्फत प्रवाह दर छिटो छ, तेल अंश लोड बढ्छ, र विभाजन प्रभाव घट्छ, यसले उच्च इन्धन खपत निम्त्याउँछ।

समाधान: न्यूनतम दबाव भल्भ मर्मत गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा यसलाई बदल्नुहोस्।

2. अयोग्य इन्जिन तेल प्रयोग गरिन्छ

वर्तमानमा, सामान्य स्क्रू एयर कम्प्रेसरहरूमा उच्च तापमान सुरक्षा छ, र ट्रिपिङ तापमान सामान्यतया लगभग 110 ~ 120 ℃ छ।यद्यपि, केही मेसिनहरूले अयोग्य इन्जिन तेल प्रयोग गर्छन्, जसले निकासको तापक्रम उच्च हुँदा तेल खपतको विभिन्न डिग्री देखाउँदछ (यसको आधारमा, तापक्रम जति बढी हुन्छ, तेलको खपत बढी हुन्छ), यसको कारण यो हो कि उच्च तापक्रम पछि, तेल र ग्याँस ब्यारेल को प्राथमिक विभाजन, केहि तेल थोपा ग्यास चरण अणुहरु को रूप मा परिमाण को समान क्रम हुन सक्छ, र आणविक व्यास ≤ 0.01 μm छ।तेल कब्जा गर्न र अलग गर्न गाह्रो छ, उच्च ईन्धन खपत को परिणामस्वरूप।

समाधान: उच्च तापक्रमको कारण पत्ता लगाउनुहोस्, समस्या समाधान गर्नुहोस्, तापक्रम घटाउनुहोस्, र सकेसम्म उच्च गुणस्तरको इन्जिन तेल चयन गर्नुहोस्।

3. तेल र ग्यास विभाजन ट्यांक को योजना मानकीकृत छैन

केहीपिस्टन एयर कम्प्रेसरनिर्माताहरू, तेल-ग्यास विभाजन ट्यांकको योजना बनाउँदा, प्राथमिक विभाजन प्रणालीको योजना अव्यावहारिक छ र प्राथमिक पृथक्करण कार्य आदर्श छैन, परिणामस्वरूप तेल विभाजन अघि उच्च तेल धुंध एकाग्रता, भारी तेल भार र उपचार क्षमताको कमी, परिणामस्वरूप। उच्च तेल खपत।

समाधान: निर्माताले योजना सुधार र प्राथमिक विभाजन को भूमिका सुधार गर्नुपर्छ।

४. अत्याधिक इन्धन

जब इन्धन भर्ने मात्रा सामान्य तेल स्तर भन्दा बढी हुन्छ, तेलको अंश हावा प्रवाहको साथ लगाइन्छ, परिणामस्वरूप अत्यधिक इन्धन खपत हुन्छ।

समाधान: बन्द भएपछि, तेल भल्भ खोल्नुहोस् र तेल र ग्यास ब्यारेलमा हावाको चाप शून्यमा डिस्चार्ज भएपछि तेललाई सामान्य तेल स्तरमा निकाल्नुहोस्।

5. रिटर्न चेक भल्भ क्षतिग्रस्त छ

यदि तेल रिटर्न चेक भल्भ बिग्रिएको छ (एकतर्फीबाट दुई-तर्फी), तेल नकआउट ड्रमको आन्तरिक दबाबले शटडाउन पछि तेल रिटर्न पाइपको माध्यमबाट तेलको नकआउट ड्रममा ठूलो मात्रामा तेल खन्याउछ।तेल नकआउट ड्रम भित्रको तेल अर्को मेसिन सञ्चालनको समयमा मेसिनको टाउकोमा फिर्ता चुस्ने छैन, जसको परिणामस्वरूप तेलको केही भाग एयर कम्प्रेसरबाट अलग गरिएको हावाको साथ बाहिर निस्कन्छ (यो अवस्था तेल सर्किट नभएका मेसिनहरूमा सामान्य हुन्छ। बन्द भल्भ र हेड निकास आउटलेट जाँच भल्भ)।

समाधान: हटाउन पछि चेक भल्भ जाँच गर्नुहोस्।यदि त्यहाँ विभिन्न प्रकारका छन् भने, केवल विभिन्न प्रकारको क्रमबद्ध गर्नुहोस्।यदि चेक भल्भ बिग्रिएको छ भने, यसलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्।

6. अनुचित तेल फिर्ता पाइप उपकरण

एयर कम्प्रेसर प्रतिस्थापन, सफाई र मर्मत गर्दा, तेल रिटर्न पाइप तेल विभाजकको तल सम्मिलित हुँदैन (सन्दर्भ: यो तेल विभाजकको फेदमा रहेको चाप केन्द्रबाट 1 ~ 2 मिमी टाढा हुनु राम्रो हुन्छ), त्यसैले। अलग गरिएको तेल समयमै टाउकोमा फर्किन सक्दैन, र संचित तेल कम्प्रेस गरिएको हावासँगै बाहिर निस्कन्छ।

समाधान: मेसिन रोक्नुहोस् र दबाब राहत शून्यमा रिसेट गरेपछि तेल फिर्ता पाइपलाई उचित उचाइमा समायोजन गर्नुहोस् (तेल रिटर्न पाइप तेल विभाजकको तलबाट 1 ~ 2mm छ, र झुकिएको तेल रिटर्न पाइप भित्र सम्मिलित गर्न सकिन्छ। तेल विभाजक को तल)।

7. ठूलो ग्यास खपत, ओभरलोड र कम दबाब प्रयोग (वा मेसिनले कारखाना छोड्नु अघि चयन गरिएको तेल उपचार क्षमता र मेसिनको निकास क्षमता धेरै तंग छ)

लोड कम-दबाव प्रयोग भनेको प्रयोगकर्ताले प्रयोग गर्दापिस्टन एयर कम्प्रेसर, निकास दबाब एयर कम्प्रेसर को अतिरिक्त काम दबाव मा पुग्न सक्दैन, तर यो मूलतः केहि उद्यम प्रयोगकर्ताहरु को ग्यास खपत आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न सक्छ।उदाहरणका लागि, इन्टरप्राइज प्रयोगकर्ताहरूले ग्यास खपत उपकरणहरू बढाएका छन्, ताकि एयर कम्प्रेसरको निकास भोल्युम प्रयोगकर्ताको ग्यास खपतसँग सन्तुलनमा पुग्न सक्दैन।यो मानिन्छ कि एयर कम्प्रेसर को अतिरिक्त निकास दबाव 8kg / cm2 छ, तर यो व्यावहारिक छैन जब प्रयोग मा, दबाव मात्र 5kg / cm2 वा कम छ।यसरी, एयर कम्प्रेसर लामो समयको लागि लोड अपरेशन अन्तर्गत छ र मेसिनको अतिरिक्त दबाव मूल्यमा पुग्न सक्दैन, परिणामस्वरूप तेल खपत बढ्छ।कारण यो हो कि स्थिर निकास भोल्युमको अवस्थामा, तेलको माध्यमबाट तेल-ग्यास मिश्रणको प्रवाह दर द्रुत हुन्छ, र तेलको धुंधको एकाग्रता धेरै उच्च हुन्छ, जसले तेलको भार बढाउँछ, उच्च तेल खपतको परिणामस्वरूप।

समाधान: निर्मातालाई सम्पर्क गर्नुहोस् र कम दबावसँग मेल खाने तेल विभाजन उत्पादन बदल्नुहोस्।

8. तेल रिटर्न लाइन अवरुद्ध छ

जब तेल फिर्ता पाइपलाइन (तेल रिटर्न पाइप र तेल रिटर्न फिल्टर स्क्रिनमा चेक भल्भ सहित) विदेशी मामिलाहरू द्वारा अवरुद्ध हुन्छ, तेल विभाजकको फेदमा गाढा तेल पृथक पछि मेसिनको टाउकोमा फर्कन सक्दैन, र कन्डेन्स्ड। तेलका थोपाहरू हावाको प्रवाहबाट उडाइन्छ र छुट्याइएको हावासँगै लैजान्छ।यी विदेशी मामिलाहरू सामान्यतया उपकरणबाट झर्ने ठोस अशुद्धताको कारणले हुन्छन्।

समाधान: मेसिन रोक्नुहोस्, तेलको ड्रमको दबाब शून्यमा डिस्चार्ज भएपछि तेल रिटर्न पाइपको सबै पाइप फिटिंगहरू हटाउनुहोस्, र अवरुद्ध विदेशी वस्तुहरू बाहिर निकाल्नुहोस्।जब उपकरणमा तेल विभाजक बनाइन्छ, तेल र ग्यास ड्रमको आवरण सफा गर्न ध्यान दिनुहोस्, र तेल विभाजक कोरको तल ठोस कणहरू छन् कि छैनन् भनेर ध्यान दिनुहोस्।

piston air compressor-1
piston air compressor-2

पोस्ट समय: नोभेम्बर-16-2021